Глава Метроэлектротранса: «Побитые трамваи – временное явление, это не означает, что мы их не ремонтируем»

Общество 19:19, 02.03.2017

Как «главный по электротранспорту» в Казани Асфан Галявов рассказывал о «самом хорошем маршруте», новых мойках в депо, выпущенном ФСБ кино, экономии денег и новой станции метро «Дубравная» - репортаж "Казань24" с пресс-конференции в ИА «Татар-информ»

Сегодня в «Татар-информ» состоялась-таки встреча с генеральным директором МУП «Метроэлектротранс», едва не сорвавшаяся из-за его опоздания на полчаса. Тем не менее, пресс-конференция началась со слов извинений - приглашенного задержали в Аппарате президента. Пустяк.

66,9 миллионов

Об итогах работы предприятия за 2016 год Галявов говорил много. В основном в позитивном ключе. Скромно отводя взгляд, рассказал о реконструкции контактных сетей по улицам Пушкина и К.Маркса, протяженностью в почти 5 км. до Речного вокзала; упомянул о прошлогодней закупке 40 троллейбусов и 10 трамваев; осведомил о том, что каждое действие «Метроэлектротранса» теперь контролирует «организация пассажирских перевозок» - вероятно, речь шла об МКУ «Организатор пассажирских перевозок».

В то время над его головой мелькали слайды. Будто зомбируя, сообщали: «Перевезли 66,9 млн. человек. Из них 27, 8 млн. – в метро», «Заменили 378 шпал», «Отремонтировали и поменяли - 714 п.м. кабеля».

Похвала маршрутам и благодарность ФСБ

О «самых хороших и популярных маршрутах», каковыми признал трамваи №5 (для них, кстати, установили с десяток стрелочных переводов) и троллейбусы №1, Галявов повествовал в свойственной простодушному соседу манере общения.

Про планы на текущий год было сказано, как показалось, с меньшей долей энтузиазма. Основной посыл – надежда гендиректора на господдержку для приобретения 15 троллейбусов и 7 трамваев и откровение в виде: «Буду просить денег». Делить расходы с пассажирами в этом году, похоже, не будут - по словам Галявова, подорожаний проезда не ожидается.

Когда речь зашла о метрополитене, руководитель приободрился вновь: оказалось, что казанская подземка успела «засветиться» в кино, выпущенном ФСБ, как образец эффективного обеспечения безопасности. Да и от пассажиров, по его словам, нареканий нет: «Ежедневно в метро работают 9 составов с интервалом в 5 минут 30 секунд, которые позволяет перевозить пассажиров вовремя. Всех пассажиров удовлетворяет».

Про ущерб от ДТП

Возвращаясь к теме наземного электротранспорта, собеседник заострил внимание на частых авариях, в которые попадают водители «рогатых» по вине нерадивых автомобилистов, и озвучил приблизительную сумму причиненного ущерба: «Ежегодно около 10 миллионов рублей».

«Очень обидно за транспорт. Они такие красивые, новенькие… И тут повреждение. Если замечаете побитые трамваи и троллейбусы – временное явление, это не означает, что мы их не ремонтируем, они на тот момент проходят экспертизу для оценки ущерба», - уточнил глава «Метроэлектротранса».

Условия труда, экономия денег и станция Дубравная

С особым воодушевлением гендиректор рассказал журналистам про социальную политику предприятия, условия труда для подчиненных, коих 3000 человек (30% из них – молодежь), четыре общежития, «достойную зарплату» в пределах 30 тысяч рублей и внутренние цеха.

gallavov2

Так мы узнали, что на базе «Метроэлектротранса» заработали швейный цех, цех по производству пластиковых окон и стекла, что позволяет существенно экономить на затратах. По словам Галявова, все изготовленное применяют исключительно внутри организации, никакой бизнес-подоплеки в этом нет: «Цех по изготовлению стекол работает, чтобы менять разбитые стекла у подвижного состава и уйти от больших затрат. Он оправдывает себя»

Кроме того, ради экономии бюджетных средств, как сказал спикер, отказались от Центрального теплоснабжения в депо и административных зданиях, а также перешли с люминесцентного освещения на светодиодное: «Мы закупили котлы, отапливаемые пеллетами, что позволило сэкономить в год 22 млн рублей. На освещении экономим около 13 млн. рублей».

Затрагивая тему открытия новой – первой станции второй линии Казанского метрополитена - стало известно, что открыть ее планируют в День города, 30 августа этого года. Последующие же ветки будут прокладывать «в сторону 10-го микрорайона, Азино, Фучика». Впрочем, скорее всего, деньги на строительство Татарстану снова придется искать внутри бюджета, поскольку «федеральной поддержки на строительство станций нет».

Яна Кузьмина

Фото: kazved.ru, слайды МУП Метроэлектротранс

Фото на обложке: Дмитрий Сагдеев, metroblog.ru

Новости по теме

Общество

Сегодня в Казани потеплеет до нуля градусов

Авто

В Казани появится шумозащитный экран за 231 млн рублей

Архив

Жильцы сгоревшего дома на Пушкина требуют перерасчета начисленных сумм за ЖКУ

Новости Казани

Авто

АПК

Архив

Блоги и соцсети

ЖКХ

Криминал

Кубок Конфедераций

Культура

Медицина

Образование и наука

Общество

Полезное

Политика

Происшествия

Промышленность, транспорт, технологии

Религия

Спорт

Строительство

Экология, природа и окружающая среда

Экономика и бизнес

Новости партнеров