МАК сообщил о результатах расследования катастрофы с Боингом в аэропорту Ростова-на-Дону.
Напомним, самолет Boeing 737-800 авиакомпании Fly Dubai, выполнявший рейс по маршруту Дубай — Ростов-на-Дону, потерпел катастрофу во время захода на посадку на аэродроме Ростов-на-Дону 19 марта. Погибли все находившиеся на борту 62 человека.
По данным Межгосударственного авиационного комитета, экипаж воздушного судна осуществлял посадку в ручном режиме в сложных метеоусловиях (нижняя граница облачности 630 м, ветер 230 гр. 13 м/с, порывы 18 м/с, слабый ливневой дождь, дымка, на прямой сильная болтанка и умеренный сдвиг ветра).
Экипаж лайнера принял решение об уходе на второй круг после получения информации о резком изменении параметров ветра. Пилоты решили дождаться улучшения погоды. По данным МАК, в процессе повторного захода на посадку, осуществлявшегося также в режиме ручного управления, экипаж на высоте 220 м (за 4 км до ВПП) принял решение об «уходе на второй круг» и инициировал набор высоты с выводом двигателей на взлетный режим.
«На высоте 900 метров одновременно с отдачей экипажем штурвала «от себя» стабилизатор самолета был отклонен на пять градусов на пикирование, в следствие чего самолет перешел в энергичное снижение с реализацией вертикальной перегрузки до -1 ед», — отмечают в МАК.
«Последующие действия экипажа не позволили предотвратить столкновения самолета с землей», — говорится в отчете. Самолет столкнулся с землей на скорости более шестисот километров в час под углом в пятьдесят градусов.
Известно также, что фактическая погода в районе аэропорта Ростова-на-Дону соответствовала прогнозируемой.