Не стоит требовать многого от автомобиля за небольшие деньги. Многих водителей "нексия" привлекала небольшой ценой и с надежностью было все в порядке. Автомобильчик всегда старался оправдать доверие российских автомобилистов, купить дэу нексия значило избавить себя от проблем с машиной на долгое время . Стоит отметить, что первые сто тысяч километров "нексия" отхаживала практически без проблем, а это уже что-то значит... С какими проблемами придется столкнуться, приобретая немолодую узбечку?
Моторы маслоеды, причем как восьми клапанник так и шестнадцати. Расход около 300 граммов на тысячу километров считается для нее нормальным- не стоит пугаться! Просто почаще проверяйте его уровень. На немолодых машинах кронштейны крышки багажника могут дать трещину. Комплект ГРМ на обоих моторах лучше заменить по истечении 40000 километров. Часто можно заметить сочение масла из под прокладок клапанной крышки. Замена прокладки поможет ненадолго, мотор будет чистым пару тысяч километров. Если поставить крышку от «шевроле ланос» , то об этой проблеме вы позабудете навсегда! Рекомендуется сразу после покупки подержанного авто сменить масло в коробке передач. Все проблемы с коробкой были из- за некачественного масла. Замена масла должна проводиться каждые 120 тысяч километров. Сцепление должно отходить 80 тысяч, а шрусы через 60 тысяч требуют замены. Если вдруг загорится лампа проверь двигатель то скорее всего это некачественный бензин. По электронике серьезных проблем не выявлено. Шаровые опоры терпеть не могут российских дорог, но 60 тысяч отхаживают. Передние тормозные колодки могут прослужить 60 тысяч, диски меняют при 120 . Столько же отходят задние барабанные колодки. Иногда в сильный дождь вода попадала в салон, тому виной невысокое качество герметизации стыков кузовных панелей. Все болезни автомобиля легко вылечиваются, запчасти есть везде и стоят недорого. Автомобиль обязательно найдет покупателя и на вторичном рынке!